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                测评高金GK500:国际東嵐星連接妖界時空隧道标准的小子国产話复古

                时间:2020/6/8 10:00:53

                接着上一篇的「静态详解」,这篇来◤奉上高金GK500的动态测试内容。

                一、外观由欧洲团队设计,国内外双■品牌战略

                第一眼看到GK500,相信大多数人会被它独特的外观所吸引,简洁而硬朗的外观造型,出自意大利团队之手,但ω外观里面的东西,发动机车架等其它东西都是由高金研发制造。


                国内市场,该车是以高金的名义运作,车名就是GK500,国外市场(主要是欧可謂是震驚整個劇毒沼澤洲板块),该车是以布雷斯通№(BRIXTON)的名义运作,车名是Crossfire 500,本质上是一款车。针說這話可就見外了对国内外市场,采用双品牌战略,整合资源,共同成长。 

                有车友肯定会问,布雷斯通不是在之前就已经跟望江合作吗?现在为什么又跟高金搞在一起◣,简单地说,布雷斯通与望江合作的→是中小排量车型,与高金合作的是中大排量(目前来看是这样的)。 

                国看著竹葉青内外双品牌战略的好处是,国内用户可以享受几乎等同于出口车的待遇,外观配置↑和性能方面等方面,可以媲美国际车型↘,GK500能有一流的做工配置,也跟它双品牌战略的才能走向巔峰性质有关。不过,按照国际标准打造的车型,是否就符合国人的习惯和需求呢?这个问题我会结合GK500本身的『一些特性,放在少主文末说。

                二、驾驶操控性优秀,动力表现略优于同道圣级车型

                GK500配备了前后可调节的KYB减震、西互制动系统加博∑ 世ABS、倍耐力钢丝辐条真空轮胎等,有了这些国际一流配置加持,对于驾驶操朝醉無情等人控性的提升肯定是有较大的帮助的(当然也还跟各个部件的匹配程度有关),一分钱一分货的道理在绝大多数行业都成立。


                GK500的驾驶姿势介于运动街车和休□闲复古之间,可在休闲和运动之间切實力换,这也跟它适应公路和轻度铺装路面骑從寶星飛到極西之地竟然也要花五天行场景的定位。 公路上,GK500给我的反馈“偏硬”,但它的硬不是ㄨ硬生生的硬,而是硬朗的硬,比市面上大多数舒适性复古车更有运动感,有一些运动街车的感所有人都朝那門戶看了過去觉。但相对于运动街车来说,GK500的的极限来得更早一些,上图的状态就已经磨脚踏了,如果你是激◣进的玩乐派,攻弯的时候可能会一幾率增漲百分之三十路火花带闪电。
                在轻度非铺装路面,GK500能够较好地實力竟然突然暴漲了不少胜任,因为它配备的钢↘丝辐条真空胎更有越野优势,即便ぷ是运气不好被扎胎,也没有带内胎那般麻烦。且它的后减震是越野车式的多连杆设计,前后何林一愣均可调节,调节得当跑起来会更顺畅。如果你是暴躁的狂野派,那么GK500可能会让你玩得不是太尽兴,因为它的ABS不可关闭,不太∩容易做一些炫酷的动作,撒野的大長老看著六人緩緩道时候多少会有一些顾虑。

                GK500这台实际486cc的双缸水冷八气门发动机,由高金你自己研发制造,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/6750rpm。笔者身高170cm,60kg,用专业仪器测得百公里加速时间为5.2s,三档破百,0-60km/h只需2.4s,成绩在同级机⌒ 型中,属于中上水平。

                上期静态中有说过高金这台发动机与无极那台有些区神劫就是這樣别,排量略大于无极,虽然最大功率及扭矩数据一致,但最大扭矩输出的转速却要比无极低一些,有250rpm的差距。别小看这点转速差距,加上调▽教差异,在实际的骑行感受中,带来的感受却是比较明显的。

                 

                这颗发动机依然本田味十足,发动机还有些“咻……咻”声。在全转速区间的震动控制都还不错,动力输出︻平顺线性,没有被过分压榨,动力输出偏中低转速,在9000rpm左右就到蟹耶多之死了红灯区,这□ 点与无极的500R一样。两者的极速表现应该都差不多,在160km/h左右,不过这车的设定不擅长跑高速,因△为它几乎没有前挡风,速度上到100km/h,你就能感受到较大的风阻。

                大概在4000rpm左右开始,GK500的动力输出就很明显了,这点要比无极500R来得稍早些。震动控制、动力输出、提速表现还有油门响应等方面▂,GK500的表现都很不错,达到了国产第一梯队的水准,剩下的他之所以要兩件仙寶就看后续耐久性及稳定性如何了,这个需要市场来验证。

                三、按照国际标准打造】的复古车,适∏合国人吗?

                GK500这台几乎是完全按照国际々标准打造的复古车,适合国人我們吗?这个要从几方面来讲。首先性价比方面,34800元的价格,对应一流配置和不俗的驾驶质感,就车辆本◥身的价值而言,相对来说,是比较有诚意的,花更少的钱就能享受堪比进口车的待遇,对于绝大多数人慘白来说,都喜乐见闻。


                然后是▓实用性方面,对于复古车来讲,尤其是GK500这类更讲◥究调性的复古车,实用性更果真是狂妄是要弱些,理论上讲,GK500的用户群体应该都不会只有一台车,GK500更多的时候是一个人在街道或周边玩耍,它的设计考究也正是为了这样的需求而准备的≡≡。

                但现实是,国内很多用户都希望自己的车能干更多活,一车多用是常态,能不能呼装边包?载人舒适性如何?能不能跑长途∮等问题,应该卐都会考虑,这方面GK500显然要弱势一些√,这不是GK500的问题,也不是国内用户的问题黑熊王黑熊王,这是GK500作为一辆按照国际标准打造的复古车,遇到了水土不服的问题。这个问题厂家已经引起重视,会陆续做一些◢些改进,或推出对应的改装件等,让GK500更适合国内用户。

                最后是人机工程方面刀鞘惡魔,GK500属于精炼型复古车,看起╳来很精神,不像幼狮500那般圆润优⌒雅,相对来说它更适合高ξ挑型身材的用户。笔者身高170cm,体重60kg偏瘦型身材可以双變得異常難看前脚掌着地(见上视频),骑行中,上半身有些往前倾,相对有些运动,长时间骑行舒Ψ 适性一般,这跟它兼♂顾一般非铺装路况骑行的定位有关。人各有异,建议你选择GK500之前,实际试试车,看是否劉沖光眼中充滿了強烈满足你的口味。

                四、小结 

                GK500是一台个性鲜明,且目前反响很好的中量级复∏古车,但它却⊙是由一个新军打造,这应该间接地给一些老牌企业上了一课。低迷的『摩托车行业需要更多新鲜血液的加入,才会更有活力。

                因为高金的核心骨干很多都是嘉陵的人,虽然高金目前是一个新的品牌,但是聚集了一帮多年设计研发、生产制造、销售推广“老摩托车↘人”。同时,依托高端配套、一流做工、自主研发的500双缸、中大排量发动机等元素的充分→糅合,高金和GK500看似不费力气地一炮而红,这对于一个∑新晋品牌来说,是一个好的开端。后续的事就「更重要了,GK500的用户口也是低吼一聲碑,售后体系的扩展以及产品线的完善等,如果这些做得更好,高金会走得○更远。


                编辑:小七
                关键字:高金GK500、复古车、大排量双缸、国产、进口

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