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                PAGANI 150,国产少有的运动取向Café Racer

                时间:2020/6/10 9:22:54

                如今的小排量车款越来越个性化,很多车厂都在小排量领♀域追求与众不◤同的产品定位,而在国内市场,这样的情况更加ξ 明显,此前的宗申·比亚乔CR150就是很好的例子,作为一款在国内市场风格↓独特的现代运动复古车,CR 150获得了很多车友◥的认可,如今PAGANI 150的上市继续将这种风格发扬光大。

                PAGANI 150这款车在国外已经上市一段时间了,是意大利F.B Mondial推出的一款现代运∞动复古车,国内为宗申·比亚乔↘公司生产。当我第一次听到这款车的名字时,疑惑为什么一▓款复古车要和超级跑车同名,结果查阅资料才发现,这款车是为了纪念帮助Mondial拿到第一个☉世界摩托车锦标赛世界冠军的车手Nello Pagani而命名的。

                “风格化造型》”

                当下的国内市场,小排量纯玩乐的车型越来越多,而在这姐姐來脅迫我么些车款中◇,小排量Café Racer风格并不多见,而PAGANI 150在CR 150的基础上将这种风格进行了强化,头罩和驼峰↑加上高位排气营造出十足的运动范儿。但这款车又不拘泥于传统的▅Café racer,而是在造型上加入了更多现代元素,比如车头两侧略微突出的导流罩造型,还有在导流罩上加入很多折线设〖计,都让这款Café Racer更加符合当今的造型潮流。

                整车造型可以╱说是在CR 150的基础上进行了一次升级,除 果然好算計了增加导流罩之外,在车尾部也加入了可∩拆卸驼峰设计,当需要带人时,可拆卸驼♂峰罩。前挡泥板也进行了重新设计,虽然没有提升ζ 挡泥效果,但在造型上和整车风格更搭配。对于一款玩乐车型,牺牲一些实用性也在所难免。

                做工方面值☆得一提,相比又何嘗不想要死去早期的GPR150以及CR 150,这款PAGANI 150在做工』和漆水上有明显进步,就算是座垫下的细节也处理得很细致。作为一款复動手古车,做工精细①更能表现出所要传达的文化和情怀,所以这款车的做工绝对是加分项。

                在风格上,除了头罩之〓外,分体式的车把也更显运动感。排气︽沿用了CR 150的高位双出设计,在防烫上有了进一步加强。风格化♀不仅体现在外观上,骑上之后更能明显感觉到它所营造的运动感,分体车把结合高位脚踏∏设计,让这款车的坐姿非常激进,这在一款量产复古车上并不常见。油箱两侧的造型明显是考虑到腿※部的位置而设计,更适合加紧油箱,也能让你更㊣ 轻松感受Café Racer的坐姿特ぷ点,但对于身高较高的驾驶者来说,这样的设计反倒会◣卡腿。由于排气位置的关系,右脚几乎不会踩满整个右脚踏,小腿也总会感觉被【硌到。就坐姿而言,这款车并╲不算舒适,但却是足够纯粹的Café Racer风格。

                “运动设定”

                如果说坐姿昊冥也是一聲大吼已经“有内味儿”了,减震的设定就更」体现这款车运动取向,前40mm倒置前叉无论是弹簧和〓阻尼都偏硬,两个后减震采用的是双线距弹簧,一些小№坑洼还是能够应付,但过一些连续坑洼路面时就有些捉襟见肘了。850mm的座高加上坐姿和减震的设定,就像厂家■说的那样,打造出了上世纪50年代Café Racer的感觉。

                “复卐古车也很好骑”

                当你尝试一些运动驾驶时,能很快发现,这款PAGANI 150实际ω就是一款披着复古外衣的运动车款,虽然没有使用GPR 150的铝合金车架,但这副钢◇管车架足以〗应付一款Café Racer的运动表现。运动感十足的座姿结合↑减震和轮胎,带给你的驾驶反馈会让你在山路中怀疑这到底是不是一款复古车,虽然在运动性能上不足以□ 媲美使用同样发动机的GPR 150,但绝对是目前市面上同级别最具运动感的Café Racer。

                整车轻盈的操控要得益于卐较轻的车重以及合理的中心分配,133kg的净重比GPR 150还要轻,所以就算是拥天華竟然暗暗松了口氣有850mm的高座高,也不会给人太◆大压力。在运动驾驶时,这款车的轻盈Ψ 操控几乎和现代运动车款无异,外观复古,但驾驶质感丝毫没有复古的感觉,换挡清脆,车头的指向◥性也非常好,我觉得把这款复古车拉到赛道里可能也会有不错的体验。

                在数据¤测试方面,这款车PAGANI150的0-100km/h成绩为13s,虽然车重比GPR 150更轻,但⊙两款车末端齿比设计不同,所以在加速上会有差距。制动方面是这款车最不运动的地方,虽然配备『的是前辐射式对向四活塞卡钳,并搭配了280mm制动盘,但原厂制动盘和卡钳接触的面积较小,导致制动力不足以全部发挥出∞来,更换刹车盘相◥信会让制动效果有所提升,不过这款车标配ABS系统,在ㄨ安全性上还是不错的。

                总结:“复古版GPR 150”

                总体来说,这款车更像是GPR 150的复古版,虽然在车架以及制动系统上不及GPR 150,但外观颇具风格化█,而且是目前国内少见的运动取向Café Racer风格,不论是坐姿还是动力♀表现都能有“Racer”的感觉。在骑行质感上它没有GPR 150那這千仞峰么极致追求运动,多了更多风格化▼的设定,可以说是一款可玩性很高的车款,你可以根据喜好进○行风格化改装,玩出复古范儿,也可以将它作为一款小排當即反口罵道量运动车款来体验它,这款车绝对不止一种玩法。但不管怎←么玩,都要考虑这款车9.5L的油箱,在续航上有些捉襟见肘。这也再〗次印证了那句话,欢乐的时光总是短暂的。

                感谢北京老李车行提供第一場勝利(收藏加更)车辆支持

                编辑:Tracy
                关键字:比亚乔 阿普利亚 帕加尼 PAGANI 150 评测 Café Racer

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